Den nye opgradering af Volvo truck i-save-systemet reducerer ikke kun brændstofforbruget, men reducerer også i høj grad kuldioxidemissionerne og giver en mere komfortabel køreoplevelse.I-save-systemet opgraderer motorteknologi, kontrolsoftware og aerodynamisk design.Alle opgraderingerne er rettet mod at opnå et fælles mål – at maksimere brændstofeffektiviteten.

Volvo truck har yderligere opgraderet i-save-systemet fra Volvo FH, som sikrer optimering af motorens forbrændingsproces ved at matche brændstofinjektoren, kompressoren og knastakslen med dets unikke nye bølgede stempel.Denne teknologi reducerer ikke kun motorens samlede vægt, men reducerer også den interne friktion.Udover at opgradere den højtydende turbolader og oliepumpe har luft-, olie- og brændstoffiltrene også opnået bedre ydeevne med deres patenterede teknologi.

"Startende med den allerede fremragende motor, er vi forpligtet til at forbedre mange nøgledetaljer, som er integreret for at hjælpe med at opnå bedre brændstofeffektivitet.Disse opgraderinger har til formål at opnå mere tilgængelig energi fra hver dråbe brændstof."Helena AlSi, vicepræsident for produktstyring af Volvos lastbildrivlinje, sagde.

 
Helena AlSi, vicepræsident for produktstyring af Volvo truck Powertrain

Mere stabil, mere intelligent og hurtigere

Kernen i i-save-systemet er d13tc-motoren – 13-liters motoren er udstyret med Volvos komposit-turboladeteknologi.Motoren kan tilpasse sig langvarig højgearskørsel ved lav hastighed, hvilket gør køreprocessen mere stabil og mindre støj.D13tc-motoren kan fungere effektivt i hele hastighedsområdet, og den optimale hastighed er 900 til 1300 o/min.

Ud over hardwareopgraderingen kommer der også en ny generation af motorstyringssoftware, som fungerer sammen med den opgraderede I-Shift transmission.Den intelligente opgradering af shift-teknologien gør, at køretøjet reagerer hurtigere og køreoplevelsen jævnere, hvilket ikke kun forbedrer brændstoføkonomien, men også fremhæver køreegenskaberne.

I-torque er en intelligent drivlinjestyringssoftware, som analyserer terrændata i realtid gennem I-see cruise-systemet, så køretøjet kan tilpasse sig de aktuelle vejforhold for at forbedre brændstofeffektiviteten.I-see-systemet maksimerer den kinetiske energi fra lastbiler, der kører i bakkede områder, gennem realtidsinformation om vejforhold.I-torque-motorens momentstyringssystem kan styre gear, motormoment og bremsesystem.

"For at reducere brændstofforbruget bruger lastbilen" eco "tilstanden ved start.Som chauffør kan du altid nemt opnå den nødvendige kraft, og du kan også opnå hurtig gearskifte og momentrespons fra transmissionssystemet.”Helena AlSi fortsatte.

Det aerodynamiske design af lastbiler spiller en stor rolle for at reducere brændstofforbruget under langdistancekørsel.Volvo lastbiler har lavet mange opgraderinger i aerodynamisk design, såsom smallere frigang foran førerhuset og længere døre.

Siden i-save-systemet kom ud i 2019, har det tjent Volvos lastbilkunder godt.For at gengælde kundernes kærlighed er der tilføjet en ny 420 hk motor til de tidligere 460 hk og 500 hk motorer.Alle motorer er hvo100 certificeret (hvo100 er et vedvarende brændstof i form af hydrogeneret vegetabilsk olie).

Volvo lastbiler FH, FM og FMX udstyret med 11 eller 13 liters Euro 6-motorer er også blevet opgraderet for yderligere at forbedre brændstofeffektiviteten.

 
Skift til køretøjer, der ikke er fossile brændstoffer

Volvo Trucks' mål er, at elektriske lastbiler vil stå for 50 % af det samlede lastbilsalg i 2030, men forbrændingsmotorer vil også fortsat spille en rolle.Det nyopgraderede i-save-system giver bedre brændstofeffektivitet og garanterer reduktion af kuldioxid-emissioner.

 
"Vi er forpligtet til at overholde Paris-klimaaftalen og vil urokkeligt reducere kulstofemissioner i vejgodstransport.I det lange løb vil energieffektive forbrændingsmotorer også spille en vigtig rolle i de næste par år, selvom vi ved, at elektriske rejser er en vigtig løsning til at reducere kulstofemissionerne."konkluderede Helena AlSi.