Med den fulde implementering af den sjette nationale standard snart, er 2021 bestemt til at blive året for børsnoteringen af ​​det sjette nationale dobbeltkort.Mercedes-Benz (herefter benævnt "Mercedes-Benz"), der betragter Kina som et vigtigt marked, vil ikke være fraværende i dette karneval. Til alles forventning opgraderede Mercedes-Benz, som den europæiske lastbilgigant, ikke kun til national 6B emissionsstandard i ét trin, men realiserede også mere end 60 teknologiske innovationer, herunder otte kernehøjdepunkter, ud fra perspektivet om at tjene penge lettere og gøre køretøjer mere energieffektive og emissionsreduktion.

Nye ACTRO'er, der opfylder State VI B-emissionsstandarder

31. marts, Mercedes-Benz nye Actros China 6 produktpromovering og Daimler Trucks and Buse (Kina) har Michelin (Kina) strategi underskrivelsesceremoni blev afholdt i Beijing. Dette er den første store præsentation af Mercedes-Benz' nye Actros efter lanceringen af komplet udvalg af China 6 B-produkter i 2020.

Siden frigav 510 hestekræfter 6×4-modeller til salg for 758.000 yuan

Brændstoføkonomi, effektivitet, sikkerhed og komfort er hovedtemaerne i den globale lastbilopgradering, og den nye Actros er ingen undtagelse.Men som et mærke med 125 års erfaring i bilproduktion, er Mercedes-Benz afhængig af intelligent teknologi til at opgradere førerassistentsystemet, motorteknologien og kabinedesignet for at give den nye Actros mere værdi. ”.

Et af højdepunkterne: den femte generation af aktivt bremseassistancesystem (ABA5)

ABA's fulde navn er Active Brake Assist System, som er verdens første intelligente køreassistentsystem til Mercedes-Benz lastbiler.Fra den første generation til den nuværende femte generation har ABA5 været i stand til nøjagtigt at identificere kørende køretøjer, stillestående køretøjer og endda bevægende fodgængere foran og bremse med fuld kraft gennem millimeterbølgeradar og kameraer.

Radar og kameraer kan fortælle, om der er en fodgænger foran dem

Højdepunkt 2: Elektronisk bakspejl

Selvom de nationale love og regler om det elektroniske bakspejl ikke har lavet klare regler, men i de senere år er den elektroniske bakspejlsteknologi i ind- og udland åbenbart gradvist modnet, hvilket også er blevet trenden i udviklingen af ​​lastbiler. Actros elektroniske bakspejl er mere intelligent end tidligere elektroniske bakspejlsprodukter. I et meget simpelt, men praktisk eksempel kræver det meget erfaring og dygtighed fra førerens side at bakke en trailer.Det nye Actros elektroniske bakspejl kan manuelt markere positionen af ​​bilens bagende i forhold til anhængerens længde.Under bakning vil billedet på bakspejlets skærm automatisk udvides for at holde bilens bagende inden for førerens synsfelt. bil eller kræve, at en anden dirigerer ham fra under bilen.

Afstanden mellem køretøjet og andre genstande kan også bestemmes ved at markere linjer

Højdepunkt 3: Powertrain Predictive Cruise (PPC)

Dynamic system predictive cruise forkortelse for PPC, vi kan populært kalde det "map cruise".

Bil på stedet efter demonstration

Ved hjælp af tredimensionelle kort og satellitpositionering kan PPC-systemet på forhånd bestemme, om vejen forude skal være op ad bakke eller ned ad bakke fra op til to kilometers afstand, og justere gashåndtaget og gearet i overensstemmelse hermed, så køretøjet kan køre gennem rampen på den mest økonomiske og hurtigste måde. Dette kan ikke kun hjælpe bilister, der ikke er fortrolige med vejforholdene, med at spare brændstof, men også hjælpe chauffører, der er fortrolige med vejforholdene, med at reducere mental stress og endda spare brændstof.

Højdepunkt 4: Peristaltisk start + intelligent køretøjsafstandskontrol + gå, stop og følg

Dette sæt tekniske højdepunkter er meget venlige over for byforhold, der kræver hyppige stop og starter. Den første er den peristaltiske start, en funktion, der er almindelig i automatiske personbiler, men endnu ikke i lastbiler.I stedet for at bruge en fod på bremsen og en fod på speederen til at kontrollere hyppige stop og starter, kan den nye Actros flyttes ved blot at slippe bremsepedalen. Med støtte fra peristaltisk start og radaren og kameraet udstyret med køretøjet , kan den nye Actros aktivt bedømme distancen, starte og stoppe under processen med at følge bilen.Den nye Actros stopper, når bilen foran stopper, og den nye Actros følger efter, når bilen foran går.I denne proces behøver føreren ikke at træde på bremsen og gashåndtaget.

Mere end to sekunder til at styre knappen, vil bilen fortsætte med at køre

Højdepunkt 5: Motor lavtryk common rail + X-puls højtryks brændstofindsprøjtning

Efter at den elektriske indsprøjtningsmotor kom på markedet, anslås kortvenner at have været "højtryks common rail" disse fire ord er velkendte, og jo højere trykket betyder bedre brændstofforstøvning, kan forbrændingen også være mere tilstrækkelig. Så hvorfor er Mercedes- Benz går over til "low pressure common rail"? Lavtryks common rail-teknologien, der blev brugt i den nye Actros-motor, gav et common rail-tryk på kun 1160 bar, men den efterfølgende X-Pulse højtryksindsprøjtningsteknologi tillod brændstofindsprøjtningen at nå 2.700 bar, højere end den sædvanlige højtryks common rail. Den eksplosive kraft er stærkere, brændstofforstøvningen er også tilstrækkelig, forbrændingseffektiviteten er højere, og effekten af ​​energibesparelse og emissionsreduktion kan opnås yderligere. Lavtryks common rail-teknologien kan reducere fejlfrekvensen for common rail-systemet, forlænge levetiden og skabe mere langsigtet værdi for brugerne.

Nye Actros, der opfylder State 5-standarder

Højdepunkt 6: Asymmetrisk turbolader

Asymmetrisk turbolader er også en motorteknologi, der er unik for Mercedes-Benz lastbiler.Konventionelle turboladere får ikke nok luftstrøm ved lave hastigheder, så turboladere fungerer naturligvis ikke bedre, men asymmetriske turboladere omgår dette problem ved at producere store mængder drejningsmoment ved lave hastigheder. Den nye Actros-motor producerer maksimalt drejningsmoment i 800-1500 o/min. rækkevidde, hvilket naturligvis fører til mere kraft og lavere brændstofforbrug til opstart og klatring på bakke. Det er på grund af den lave hastighed og høje drejningsmomentstøtte fra den asymmetriske turbolader, at den nye Actros kan opnå den "krybestart" beskrevet ovenfor.

Højdepunkt 7: motorens intelligente vandpumpe + intelligent styrepumpe

Sammenlignet med den intelligente styrepumpe kan den traditionelle vandpumpe og styrepumpe justere deres arbejde mere rimeligt efter den faktiske situation og dermed yderligere reducere tabet af motorkraft. For andre vandpumper, som vandpumpe til MAN, vandpumpe til daf lastbil,vandpumpe til Mercedes lastbil

Højdepunkt 8: Multimedie interaktivt cockpit

Topversionen af ​​det nye Actros-førerhus har fire store skærme.Ud over to elektroniske bakspejlsskærme erstatter den de mekaniske målere med en 12,3-tommer LCD-måler, der kan vise genstande gennem et multifunktionelt rat, hvilket giver føreren mulighed for at mestre forskellige funktioner og data, ligesom en tablet-computer. tommer multimedieberøringsskærm i midten af ​​instrumentbrættet kan realisere mobiltelefonforbindelse, multimedie, navigation, forespørgsel om køretøjsinformation og andre funktioner, ligesom en tablet-computer, der kan realisere praktiske tjenester og medbringe sine egne underholdningsfunktioner.Vandpumpe til Renault.Vand pumpe til skåne, tysk lastbil vandpumpe, amerikansk lastbil vandpumpe, europæisk lastbil vandpumpe, de er alle ens.

Skibsfører og co-driver er airbagsæder med ventilation og varmemassage

Det er klart, at de otte kernehøjdepunkter i den nye Actros alle er centreret om "mennesker".Brændstofbesparelse, høj effektivitet, sikkerhed og komfort er stadig udviklingsretningen for den nye Actros, men på dette grundlag er den nye Actros mere som en intelligent maskine, der betjener mennesker. For at kunne give kunderne mere gennemtænkte og omhyggelige tjenester, Daimler Trucks og Buse China og Michelin China nåede officielt til et strategisk samarbejde. I fremtiden vil Michelin levere one-stop dækvedligeholdelsesservice til Mercedes-Benz kunder med mere professionel teknologi, der hjælper brugerne med at opnå effektive fordele gennem hele livscyklussen.